Універсальний діагностичний набір для перевірки витоків газів СО2 у системі охолодження із блоку циліндрів ГБЦ ASTA A-1025B Газоаналізатор для перевірки прокладки ГБЦ. Тестер герметичності головки блоку циліндрів

Набір для діагностики витоків із блоку циліндрів ГБЦ автомобіля з перехідниками ASTA A-1025B призначений для вимірювання кількості CO2, що знаходиться в системі охолодження. Спеціальна рідина реагує на наявність СО2, змінюючи свій колір. За допомогою даного набору легко та швидко виявляються проблеми з герметичністю головок блоків циліндрів. Цей набір підходить для бензинових та дизельних двигунів.

Принцип дії:

Гази, що відпрацювали, при проникненні в систему охолодження двигуна, накопичуються в «повітряній подушці» радіатора або розширювального бачка. Тестер аналізує склад цього повітря, і тестова рідина змінює колір із блакитного на жовтий, за наявності CO2 у повітрі для бензинових двигунів, та на зелений, за наявності CO2 у повітрі для дизельних двигунів. Звичайний метод часто дає неправильний результат, оскільки присутні в повітрі частинки лугу можуть нейтралізувати ефект присутності СО2, показуючи що витоку немає, коли вона присутня. Ці частки абсорбуються першою камерою тестера, яка діє як фільтр, дозволяючи лише повітрі і СО2 досягати другої - верхньої камери. Якщо рідина у верхній камері змінює колір на жовтий або зелений, це свідчить про наявність СО2 в антифризі.

Газоаналізатор витоку газів з ГБЦ

Набір являє собою діагностичний пристрій - тестер, за допомогою якого можна визначити вміст вихлопних газів в охолоджувальній рідині системи охолодження двигуна автомобіля. Наявність вихлопних газів побічно свідчить про проблеми пов'язані з мікротріщинами в камері згоряння або нещільної прилеглої прокладки між блоком двигуна і ГБЦ тощо, які виникають після перегріву двигуна.
Перевірка проводиться під час роботи двигуна на холостому ходу.
Розташування витоку визначається шляхом відключення однієї свічки запалювання за один раз, та проведення повторного випробування.
Рекомендується використовувати разом із тестером A-1025B-1

Комплектація:

• Пристрій для вимірювання витоку рідини через прокладку головки блоку циліндрів (має дві камери, розділені фільтром та універсальне з'єднання з кришкою радіатора).
• Ручний насос для відсмоктування газу із системи охолодження.
• Швидкознімне з'єднання забезпечує щільне з'єднання і, отже, більш точне вимірювання.
• Рідина для перевірки системи охолодження 250 мл 
• Спеціальна двокамерна колба-тестер має дві камери відокремлені фільтром і універсальний вхід у пробку радіатора.
• Порожній мірний контейнер 250 мл
• Перехідник із швидкознімним з'єднувачем.
• Ручний помпа груша для стравлювання повітря.

Застосування:

• Mercedes-Benz (Мерседес Бенц)
• BMW (БМВ)
• Renault (Рено)
• Audi (Ауді)
• Volkswagen (Фольцваген)
• Skoda (Шкода)
• Seat (Сіат)
• Opel (Опель)
• GM (Buick) oraz Jeep
• Peugeot (Пежо)
• Subaru (Субару)
• Chrysler (Крайслер)
• Acura (Акура)
• GM (Nova, Spectrum и Sprint)
• Mitsubishi
• Nissan (Нісан)
• Mazda (Мазда)
• Toyota (Тойота)
• Infiniti
• Geo
• Suzuki
• Isuzu
• Ford (Форд)
• Honda (Хонда)
• Toyota (Тойота)

Універсальний діагностичний набір для перевірки витоків газів СО2

Інструкція

1. Автомобіль має бути холодним або прохолодним.

Якщо система охолодження автомобіля гаряча, не намагайтеся зняти кришку розширювального бачка або кришку радіатора. Зачекайте, поки він не охолоне.

2. Зібрати детектор витоку; верхня камера щільно прилягає до нижньої камери, поворот допомагає збиранню (див. схему).

3. Гумовий конус дозволяє утримувати детектор витоку на резервуарі або отворі радіатора.

4. Заповніть верхню камеру детектора витоку тістової рідини, що додається, до пунктирної лінії.

5. Використовуйте товсті захисні рукавички та захисні окуляри, оскільки існує ризик витоку пари та гарячої води.

6. Зніміть кришку розширювального бака або кришку радіатора (див. вище). Заведіть двигун та дайте системі охолодження прогрітися.

7. Коли система охолодження наближається до нормальної робочої температури, помістіть тестер у розширювальний бачок або радіаторний отвір і міцно притисніть його, щоб він надійно закрив отвір.

8. Коли в нижній камері наростає тиск, у блакитній рідині тестової можуть з'являтися бульбашки; у цей момент прокачайте гумову грушу, щоб втягнути пару у верхню камеру через тестову рідину.

9. Якщо рідина стає зеленою/жовтою, це вказує на наявність CO2 у охолодній рідині та необхідність подальших досліджень.

10. Вийміть детектор витоку з отвору та заглушіть двигун.

11. Зніміть верхню камеру з нижньої камери, повернувши їх у різні боки. Прокачайте гумову колбу кілька разів, щоби пропустити свіже повітря через тестову рідину. Коли вона повернеться до свого початкового синього кольору, вона може бути повернена до контейнера та використана знову.